S vybudovaním metra na tomto pozemku počíta aj územný plán. Zastávka na Pribinovej môže v budúcnosti slúžiť aj projektom železníc na trati prechádzajúcej mestom, ktorej projekt je súčasťou spojenia Bratislava – Viedeň a v rámci mesta má prepojiť stanice Predmestie – Filiálka – Petržalka. V praxi to však je komplikovanejšie a názory odborníkov sa líšia. 

„Ambíciu oživiť dopravný systém na báze metra dnes nevidím, hlavne z finančného hľadiska, reálne,” myslí si Šimko. Argument vysokej ceny často používa aj mesto. Napríklad bývalá hlavná dopravná inžinierka Bratislavy Tatiana Kratochvílová sa v minulosti vyjadrila, že jeho výstavba a prevádzka je nákladná záležitosť, ktorá má zmysel len v sídlach nad milión obyvateľov. 

Myšlienku metra v Bratislave však nedávno, koncom roku 2020, vrátil do pozornosti projekt Bramet. Jeho autor, profesor architektúry Zdravko Rusev, v minulosti vypracoval metodiku o vplyve metra na rozvoj Prahy, podľa ktorej je postavená celá juhozápadná časť českej metropoly. V novom návrhu pre Slovensko tvrdí, že v Bratislave je možnosť postaviť metro s využitím najmodernejších technológií, ktoré by mohlo byť vzorom pre budúcnosť inteligentných európskych miest. Peniaze na tento projekt by mali byť až do 80 percent nákladov dostupné z eurofondov.